SPADE  FAQs

QUESTIONS

1. Est ce que l'ancre SPADE s'adapte au davier conçu pour des ancres soc de charrue ?

Oui, il n'y a généralement pas de problème. Pour obtenir un plan coté de l'ancre, voyez la page dimension de ce site.

2. L'ancre aluminium a-t-elle la même tenue que l'ancre acier (si les deux ont la même taille) malgré son plus faible poids ? Si la surface des deux ancres est identique, je pense que la tenue sera identique. Mais est-ce que le poids plus faible de l'ancre aluminium influence sa capacité a rester enfoncée ?

La puissance de tenue a peu de rapport avec le poids, mais à un rapport très étroit avec la surface et la forme générale de l'ancre, c'est pourquoi le modèle aluminium de la gamme SPADE aura la même tenue que celle de l'acier pour la même taille. Après de nombreux tests, les revues spécialisées ont constaté cette particularité, n'hésitez pas à les consulter.

3. Est ce que la A 100 (alu) à la même distribution de poids que la S 100 (acier) ?

Oui, la distribution des poids est identique. Nos modèles aussi bien acier, inox qu'aluminium sont parfaitement équilibrés et reçoivent 50 % du poids total de l'ancre sur la pointe, assurant ainsi le meilleur coefficient de pénétration.

4. Le poids plus léger de l'ancre aluminium ne risque-t-il pas de l'empêcher de pénétrer aussi bien que le modèle acier ?

Bien sur, à modèle équivalent, notre ancre acier pénétrera plus facilement que son équivalent aluminium. Pourtant, avec 50 % du poids total de l'ancre sur la pointe, notre modèle aluminium aura un bien meilleur pouvoir de pénétration que n'importe quel modèle concurrent acier de taille équivalente (pour un poids deux fois supérieur). Nous vous rappelons qu'une fois enfouie, notre modèle aluminium à très exactement le même pouvoir de tenue et le même comportement que notre modèle acier.

5. Dans l'essai de la revue "bateaux" l'ancre aluminium avait tordu sa verge. Quel est votre réponse à ce sujet ?

Le type d'ancre qui a été utilisé pour les tests est conseillé pour des bateaux de 10.50 m et  4.5 tonnes de déplacement. Le bateau utilisé pour les tests ne faisait pas moins de 18 tonnes.. soit quatre fois le déplacement maximum conseillé !.. ce qui constitue un facteur de sécurité tout à fait acceptable, n'est-ce pas ?

6. Quel type d'aluminium utilisez vous ? Est il plus sujet à se tordre sous la traction que les modèles en acier ?

Nous utilisons un alliage de type AG4. Pour compenser la différence de résistance, nous augmentons l'échantillonnage des différentes pièces.

7. Selon vous quelle est la meilleur utilisation de l'ancre aluminium ?

Pour des raisons de législation Française, nous vous conseillons l'ancre aluminium  pour les applications suivantes : comme ancre arrière et secondaire, si votre bateau est un ULDB ou catamaran de course, pour les bateaux de compétition et si vous avez un grand bateau et pas de guindeau.

8. Considérez-vous l'ancre SPADE bonne dans toutes conditions de fonds ?

Certains fonds sont particulièrement difficiles : Algues épaisses, galets, surface rocheuse plate.. dans ces cas nous pouvons seulement dire que la SPADE fonctionnera mieux que d'autres modèles. Dans de la vase très molle, les ancres avec un angle d'ouverture de 45° donneront de meilleurs résultats (mais seulement pour ce type de fond).

9. En France, si j'ai une ancre aluminium à poste, suis je en accord avec la législation?

Le texte légal Français (Article 224-2.46) est très précis - voir la page règlementation :

"Les navires d'une longueur égale ou supérieure à 9 m ou d'une masse égale ou supérieure à 3000 kg doivent être munis d'une ligne de mouillage constituée d'une ancre, d'une chaîne d'une longueur au moins égale à 2 fois la longueur du navire et d'un câblot répondant aux caractéristiques définies à l'annexe 224-O.A.6. (*) et d'UNE SECONDE LIGNE DE MOUILLAGE CONSTITUEE D'UNE ANCRE, D'UNE CHAINE D'UNE LONGUEUR MINIMALE DE 8 METRES ET D'UN CABLOT".

(*) L'annexe 224-O.A.6. est celle qui définit les caractéristiques de POIDS des ancres et des tailles de chaîne et de câblot en fonction de la longueur et du poids des navires

Donc, si la première ancre est parfaitement définie, le choix de la deuxième ancre est totalement libre, et à partir du moment où vous avez la première ligne de mouillage réglementaire à bord, RIEN ne vous empêche d'avoir A POSTE, la deuxième ligne de mouillage de votre choix.

En revanche, si en navigation, votre ancre est rangée dans une baille à mouillage, vous êtes en contradiction avec la législation. Article 4: "la ligne de mouillage doit être montée à poste et étalinguée en PERMANENCE".

Si vous utilisez une ligne de mouillage en cordage plombé, vous êtes aussi en situation non légale, puisque le paragraphe 2, précise que "pour la deuxième ligne, la longueur minimale de chaîne doit être de 8 mètres

10. En France, si j'ai une ancre aluminium à poste suis-je couvert par mon assurance?

Le texte ne fait pas de classification entre ligne de mouillage principale et ligne secondaire. Il s'agit simplement de DEUX lignes de mouillage. Le paragraphe 4, précise: " SUR TOUT NAVIRE, UNE DE CES LIGNES DE MOUILLAGE DOIT ETRE MONTEE A POSTE ET ETRE ETALINGUEE EN PERMANENCE.. "

Si donc vous avez une ligne de mouillage comportant une ancre légère à poste, vous êtes en parfaite conformité avec la législation et aucune assurance ne peut arguer du fait que si vous avez une ancre légère, elle ne vous couvre pas. Votre ligne étant parfaitement réglementaire, l'assurance DOIT vous couvrir...